理想汽车2025年10月迎来市场表现与产品安全的双重挑战。

理想汽车官方数据显示，10月共交付新车31767辆，同比降幅达38%，即便与9月的33951辆相比，也存在6.4%的环比下滑。​

而在交付数据公布前夕，理想汽车已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，此次召回范围锁定为2024年2月18日至12月27日期间生产的MEGA 2024款汽车，总计11411辆。

召回起因是10月23日上海发生的一起理想MEGA起火事件，尽管该起事故的最终技术结论尚未正式出具，但理想汽车内部排查后发现，同批次涉事车辆存在冷却液防腐性能不足的问题，在特定使用条件下，这一缺陷可能导致冷却铝板出现腐蚀渗漏情况，极端场景下甚至会引发动力电池热失控，对车辆安全构成直接威胁。

据猫头鹰车志了解，在上海MEGA起火事件发生前4小时，理想汽车的云端预警系统其实已经捕捉到涉事车辆的异常数据，但当时因“无同类先例参考”，相关预警未触发紧急干预措施，最终错失了阻止事故发生的窗口期。

理想汽车作为曾经在增程赛道占据优势的品牌，理想汽车主力L系列车型当前面临着来自问界M8、腾势N9等竞品的激烈冲击，数据显示，L9车型10月销量不足4000台，L7、L8两款车型同比销量更是下滑超三成，增程产品线增长动力明显减弱。

尽管理想汽车已加速推进纯电转型，7月推出纯电车型i8、10月发布纯电i6且订单量突破3万，但受限于新车尚未进入批量交付阶段，短期内无法填补增程车型留下的销量缺口。与此同时，品牌溢价能力也出现波动，2025年理想汽车单车均价降至33万元，较2023年减少4万元，在鸿蒙智行、蔚来等品牌的夹击下，产品竞争力优势逐渐弱化。

而此次召回的1.14万辆MEGA作为理想汽车纯电旗舰车型，上市初期曾被寄予开拓纯电市场的厚望，如今却因品控问题陷入召回风波，进一步加剧了品牌压力。