图文/Jeff

来自欧洲媒体的最新报道称,梅赛德斯-奔驰将在2024年重新定义入门级轿车,推出全新紧凑型豪华纯电动轿车,新车将基于新的平台打造,信息娱乐系统也将以全新面貌首次亮相。

2022年,梅赛德斯-奔驰老板Ola Källenius在向投资者谈到该公司未来产品阵容时表示:“未来梅赛德斯品牌的入门车型将与现在有所不同。”

另有一份战略报告显示,梅赛德斯-奔驰计划将其“入门级产品”从7款减少到4款,同时提高产品售价。

有报道称,全新紧凑型纯电动轿车将在梅赛德斯-奔驰即将推出的MMA平台打造,新车完全可以和特斯拉Model 3相媲美,成为梅赛德斯-奔驰旗下最实惠的车型。

梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer谈到EQXX时对媒体表示,电池,电动机,EQXX逆变器的各个方面以及一些“仿生工程”铸造金属部件将在未来批量生产的汽车上出现,希望将这项技术带入批量生产。

Källenius还强调:“新的MMA架构在动力传动系统方面引入了新一代技术,无论是在电池化学性质、效率还是传动系统本身方面。”

因此,有媒体预测概念车Vision EQXX中的一些技术将被应用新的车型,比如概念车比较突出的最大限度地提高效率以提供续航里程。在像第一款基于MMA的平台这样的小型汽车中,这非常关键,因此EQXX的一些电机技术(提供95%的效率),功率控制电子设备和其他一些功能或将全部被应用到新车型中。

另外,新车的外形也可能会借鉴EQXX上首次出现的空气动力学设计,以减少阻力并增加续航里程。

EQXX项目中,梅赛德斯明确表示要做到“更小电池带来更长续航”,预计新车将超过EQA SUV目前提供的最长续航里程520公里。

另外,梅赛德斯的MB.OS系统也将在新车上面首次亮相,预计可能会提供宽屏数字仪表和信息娱乐显示屏。

目前该车已经在开始进行测试,从伪装看似乎有无框车门和类似CLA的车身造型。早有消息称,下一代CLA将基于MMA平台打造,该平台将于2024年首次亮相,支持梅赛德斯-奔驰产品阵容中所有小型电动汽车和燃油车,包括混动以及插混车型。

因此外界猜测新车可能是CLA的全新纯电版本,但也有人猜测是EQA轿车。

作者 Wang