作者:Jeff

近日,保时捷发布了今年前9个月的最新交付数据,数据显示2022年第三季度(7-9月),保时捷全球汽车销量为75652辆,同比增长19%。今年前三季度(1-9月)销量为221512辆,同比增长2%。前三季度保时捷各车型交付量数据如下:

Cayenne: 66769辆;

Macan: 59604辆;

911: 30611辆;

Panamera: 25452辆;

Taycan (all versions): 25073辆;

718 Boxster and 718 Cayman: 14003辆。

值得注意的是,虽然整体销量表现还算不错,但是保时捷纯电动汽车销量连续第二个季度同比下降。

第三季度,纯电动车型Taycan(包括Taycan, Taycan Cross Turismo and Taycan GTS)的销量约为6196辆,同比下降了30%,在总销量中占比数据降至8.2%。

前三季度保时捷一共交付了25073辆Taycan,同比下降12.5%,在总销量中的占比为11.3%。这个成绩已经被911和Panamera车型所超越。

作为参考,在保时捷公布的2021年全年销量数据中,纯电动汽车销量翻了一倍多,达到了41296辆,同比增长106%,占总销量的13.7%。

对于Taycan销量下滑的原因,保时捷方面解释说是由于相关供应链不畅造成零部件短缺,最终导致交付量大幅下降,但是目前Taycan的订单量依然很大。

换句话说,目前Taycan的产能受限无法及时交付车辆,后期保时捷的交付压力依然会很大,第四季度Taycan交付量大概率同比下降。第三季度的交付数据大约是去年第四季度数据的一半(2021Q4为12656辆)。

数据显示,前三季度中国依然是保时捷最大的单一市场,一共交付了68766辆新车,同比下降了1%。

欧洲市场增长最为明显,德国以外的欧洲市场一共交付了42204辆新车,同比增长了11%,德国市场交付了20850辆新车,同比增长了9%。

北美市场下滑比较明显,一共交付了56357辆新车,同比下降了4%。

从大众汽车集团中独立出来上市的保时捷,已经一跃成为欧洲市值最高的车企,要想让股价持续保持高位,漂亮的销售业绩不可或缺。在电动化的浪潮下,Taycan目前是保时捷唯一的纯电车型,其销量下滑势必影响整体业绩增长走势。

作者 Wang