据媒体报道，凯迪拉克全球副总裁John Roth确认，现款CT4将于2026年6月在海外正式停产且无后继车型。
CT5则将在同年底前终止生产，同时品牌将推进CT5的重新设计工作，新一代车型将继续搭载燃油发动机。新一代CT5将在密歇根州兰辛大河工厂生产，率先登陆美加市场，最快2027年亮相。
作为ATS标轴版的继任者，CT4自2020年上市后始终未能打开市场局面，受内饰设计陈旧、后排空间局促等短板影响，国内外销量持续疲软，国内市场2023款后便已停更，海外市场今年前9个月销量同比下滑17%，最终成为品牌首款被放弃的入门级轿车。
而定位更高的CT5仍保持一定竞争力，2025年前三季度国内累计销量达30761辆，9月单月售出2790辆，其2.0T+10AT动力总成与电磁悬架等配置奠定了操控标杆地位。
据猫头鹰车志了解，此次调整源于市场趋势与品牌战略的双重驱动，一方面SUV热潮持续挤压轿车市场份额，另一方面锐歌等纯电车型“叫好不叫座”，海外消费者对电动车接受度有限，促使凯迪拉克暂缓电动化步伐。