据多家权威媒体报道，2025年5月下旬，全球汽车行业裁员风暴持续升级。一周内，沃尔沃、日产、通用、福特、保时捷、道朗格（通用旗下高端进口平台）及一汽南京科技开发有限公司等7家车企宣布裁员或业务调整，涉及超3万名员工，部分部门全员解散。

沃尔沃汽车于5月26日宣布全球范围内裁员约3000人，主要集中在办公室职位，占全球办公室员工总数的15%，预计产生15亿瑞典克朗的一次性重组成本。此次裁员是4月29日启动的180亿瑞典克朗成本削减计划的一部分，旨在应对贸易形势、市场需求变化及一季度业绩下滑压力——其第一季度营业利润同比“腰斩”至19亿瑞典克朗，营收缩减至829亿瑞典克朗。沃尔沃CEO霍坎・塞缪尔森表示，这是“建设更强大、更具韧性的沃尔沃的重要步骤”。

一汽集团旗下子公司一汽南京科技开发有限公司（一汽南京研究院），于5月21日宣布全员解散，约100名员工可选择N+4赔偿（工作年限×月薪+4个月工资）或调回长春总部。一汽集团回应称此次为“正常业务调整”，并强调“员工均满意接受”。此前，该研究院因年终奖系数仅为总部24%引发员工不满。

日产于5月13日公布全球重组计划，到2027财年将裁员2万人，关闭7家工厂，中国市场产能削减50%至100万辆。其2024财年净亏损达6709亿日元，创25年新高，此次重组计划目标是2026财年前实现正向营业利润及自由现金流。

福特于5月13日宣布裁撤北美车联网软件团队350人，占该部门总人数的5%，同时终止代号为FNV4的整车电子架构研发项目（因成本超支和进度延误）。这一调整旨在优化团队配置，应对市场变化。

通用汽车旗下高端进口车平台道朗格中国部门于5月15日裁员约200人，补偿方案为“小N+3”（即工作年限×3.7万元+3个月基本工资），北京、西安、沈阳三地门店关闭，仅保留售后服务。通用官方回应称，此举是“基于当前经济形势的战略重组”。

保时捷在5月21日股东大会上重申，将在2029年前裁员3900人，涉及退休、自愿离职等方式。此外，保时捷2025年将额外支出8亿欧元用于研发，以推动电动化转型。

越南VinFast欧洲部门90%员工离职，业务基本停滞。该公司宣布关闭欧洲所有展厅和服务中心，终止直销模式，转为经销商网络销售。

此次“裁员潮”背后是多重压力叠加：全球汽车市场需求疲软，尤其是电动车销量未达预期；车企电动化转型成本高企，如保时捷2025年研发支出增加8亿欧元；中国市场竞争加剧，外资车企面临本土品牌挤压。多家车企通过裁员、关闭工厂等方式优化成本结构。

除一汽和通用外，沃尔沃、保时捷等车企均强调裁员是“结构性调整”，旨在提升效率和竞争力。补偿方案从“N+3”到“N+4”不等，部分企业提供内部调岗选择。行业分析认为，这一趋势可能持续，车企需在电动化转型与成本控制间找到平衡。