4月车企掀起新一轮“价格战”，以价换量抢占市场。
据不完全统计，自4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整。
据乘联会秘书长崔东树介绍，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少。
崔东树表示，“规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
然而崔东树也对频繁开启价格战的负面影响表示担忧，价格战对车市短期销量的促进作用并不明显，且降价频繁，对相关企业利润有较大影响。
他进一步解释称，公开数据显示，今年1~2月，汽车行业利润率降至4.3%，处于历史低位水平，价格战对行业利润损害较为明显。
他呼吁行业应该保持良性、合理的竞争，将高品质的产品和技术创新突破作为竞争点。
