来源：尺度商业

11月1日，造车新势力相继披露完10月份销量数据，2022年“销冠”哪吒汽车明显掉队：这家造车新势力10月份同环比均下降，表现不及同行。

哪吒汽车2023年销量目标为30万辆，而当前销量目标完成进度不到一半。然而，哪吒汽车CEO张勇没有把销量目标作为2023年追求的首要目的。他重视的又是什么？

2022年“销冠”掉队

2022年，哪吒汽车销量达到15.2万辆，位列造车新势力销量榜第一。进入2023年，哪吒汽车“后劲不足”。

今年10月份，哪吒汽车销量同比下降32.92%、环比下降8.5%。今年1月-10月，哪吒汽车累计销量约为10.98万辆，与2023年定下的30万辆的销量目标相比，完成进度低于50%。

（来源：财华社）

与之相反，造车新势力同行的表现优于哪吒汽车。今年10月份，理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车同比、环比均为正增长状态。其中，理想汽车和小鹏汽车有亮点。

理想汽车10月份销量首次突破4万辆大关。近日，理想汽车创始人李想在社交平台立下Flag，“本季度正式挑战三款车5万辆/月的交付”。小鹏汽车则逐渐走出低谷，10月份销量突破2万辆。

近年，你追我赶、相互超越的剧情多次出现在造车新势力中。去年，哪吒汽车还是造车新势力的龙头，今年却掉队了，为何？若查询哪吒汽车几款重要车型的走势，或能看出一些端倪。

据了解，哪吒汽车在售车型有6款，分别是哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA等。

公开数据显示，2022年，定位中低端市场的哪吒V+哪吒U占公司总销量比重超过90%。从2023年年初以来，这两款车型的销量表现不一。

据车主指南披露，今年1月-9月，哪吒U的销量呈现先升后降，单月销量最高达到5620辆，之后下降到3000多辆水平。今年1月-7月，哪吒V先上升-大幅下降-再上升-再下降，单月销量最高达到5013辆，之后下降到2000多辆水平。

为了实现品牌向上，哪吒汽车选择发力中高端市场，推出了哪吒S。据车主指南披露，今年内哪吒S单月销量最高达到2237辆，今年6月-9月期间单月销量均低于2000辆。

综合多方数据，导致哪吒汽车今年销量表现不佳的原因包括缺乏爆款产品、年初汽车行业掀起了价格战、低端产品同质化严重而中高端产品尚未站稳市场等。

定下百万销量目标

哪吒汽车CEO张勇多次在公开场合或社交场合发表言论。

不久前，张勇接受媒体专访时表示，今年追求的首要目的不是销量目标，首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系。

他还自嘲称，“去年拿到了造车新势力（销量）全国第一，我也没有得到多么（大的）尊重。”

去年哪吒汽车销量较高，当年净亏损达到69.19亿元。哪家造车新势力能率先实现扭亏为盈，这也是外界关注的重点。而车企要实现盈利，需要扩大销量、管控成本（包括研发费用和销售费用等）。

今年10月份，哪吒汽车副总裁江峰对外官宣：哪吒计划2026年实现全球百万辆销量目标。而在张勇看来，国内加海外两条腿走路，能够帮助哪吒汽车实现该目标。

目前，国内新能源汽车市场群雄并起，除了造车新势力，哪吒汽车面临的竞争对手还包括比亚迪、特斯拉中国、华为赋能的问界汽车、传统车企。

“前有狼、后有虎”，哪吒汽车将出海作为突破口。

从2022年开始，哪吒汽车开启“出海元年”，成立了欧洲事业部、建立了泰国工厂，出海版图遍及东盟、南美、中东等市场。

援引张勇提供的数据，哪吒汽车在泰国市场耕耘一年半，电动车市场占有率近20%。此外，10月下旬，哪吒V宣布在东南亚的第二大汽车市场印度尼西亚上市销售。明年上半年，哪吒X和哪吒GT将进军海外市场。若能打开海外市场，哪吒汽车的销量和利润上或得到提升。

但不容忽视的是，欧洲、东南亚等地区存在一些限制性条件，况且除了哪吒汽车之外，出海的车企也有比亚迪、长城、吉利、上汽、蔚来、小鹏、赛力斯等身影出现，这考验着哪吒汽车的综合竞争力。

张勇曾在社交平台上称，在牌桌上的中国品牌汽车企业的技术基本在同一条线上，区别是品牌塑造能力强和弱，成本控制能力高和低，以及细分市场进入的先后优劣势。

哪吒汽车品牌能力多强、成本控制能力多高，最终得用销量数据和经营数据来证明自己。哪吒汽车后市表现如何，我们将继续保持关注。