【丰田在美国召回185万辆RAV4 因替换电池存在起火风险】

丰田汽车11月1日表示,将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车,原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。丰田称,一些替换的12伏电池顶部尺寸较小,若没有正确拧紧压紧钳,当车辆猛烈转弯时,电池或出现移动从而可能短路,增加起火风险。丰田表示,经销商将更换电池压紧钳、电池托盘和正极盖,并将在12月底前通知客户召回时间表。(财联社)

【因欧洲市场需求低迷,大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂】

大众汽车集团董事长奥博穆(Oliver Blume)当地时间周三表示,由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”,该公司暂时不会就第四家电动汽车电池工厂的选址作出决定。

在这之前的一年以来,大众汽车一直在东欧地区寻找其电动汽车电池千兆工厂的潜在选址,考虑的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波兰。其中,捷克官员表示曾一直努力争取大众汽车在该国建厂,但随后表示“无法再等”,并计划将这一厂址提供给其他国家的厂商。(IT之家)

【比亚迪股份:10月新能源汽车销量301833辆】

比亚迪股份公告,2023年10月新能源汽车销量301,833辆,上年同期为217,816辆。今年前10月新能源汽车销量合计238.15万辆,同比上涨70.36%。(比亚迪股份公告)

【710名车主联名声讨小鹏!】

近日,多位小鹏P5车主称,他们提车将近两年的时间未享受到CNGP(城市导航辅助驾驶)服务,而在购买新车时,这一服务是营销噱头之一,车主们认为被小鹏汽车欺骗。此外,这些车主还多次与小鹏汽车客服沟通后续CNGP服务的开通计划,但得到的答复均为敷衍之词。

在此背景下,这些车主组建了维权群,并已有710位车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中,这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系,或者通过公告给大家合理的解释以及处理方案。对此,记者联系小鹏汽车方面进行核实,但截至发稿,对方并未对此事回复。(每日经济新闻)

【前长城汽车公关总经理果铁夫加入吉利旗下雷达汽车,担任首席营销官】

11月1日,界面新闻获悉,前长城汽车品牌公关总经理果铁夫已加入吉利旗下子品牌雷达汽车,担任首席营销官。果铁夫此前于2023年5月31日因个人原因辞去长城汽车品牌公关总经理一职,正式离开长城汽车。

资料显示,果铁夫于2023年2月开始担任长城汽车公关总经理,负责品牌建设和对外媒体公关工作。在此之前,他曾担任高合汽车市场与公关传播高级总监,以及路特斯中国的公关总经理市场高级总监。(界面新闻)

【电动车需求放缓,雷诺电动车业务独立上市有波折】

今年9月,雷诺CEO卢卡·德梅奥(Luca de Meo)曾表示,计划今年11月1日将Ampere从雷诺集团拆分出来,并于2024年春季独立上市。当时,其寻求的估值是100亿欧元。

日前,《路透社》援引两位消息人士的话称,上述估值可能无法实现。如果最终估值低于70亿欧元,雷诺或许会终止Apmere的上市进程。其中一名消息人士表示,雷诺可接受的最低估值约为60亿欧元。

最近,包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划,理由都是市场环境不佳,上市无法筹集到足够的资金。

不少分析师认为,雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现,他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。

将Ampere独立拆分上市是卢卡·德梅奥实施的雷诺改革计划的一部分。根据原计划,雷诺一边与吉利集团成立发动机合资公司,一边将电动车业务Apmere从雷诺集团拆分后独立上市,业务线清晰明了,各自发挥所长。后者可以以更纯粹的身份投入全球迅速增长的电动浪潮中,并寻求更大发展。

而事与愿违,随着特斯拉警告电动汽车需求放缓;通用、福特搁置电动化相关的投资后,欧美汽车行业对电动车的投资逐渐趋于谨慎。这一大环境就导致了Ampere的估值不会太高。(澎湃新闻)

作者 Wang