图文/Jeff

前不久,丰田正式对外发布了全新第二代大改款的C-HR,这款被定位为B-Segment都市型跨界SUV的产品大幅保留了去年亮相的原型车造型设计,而且在外观上也和第一代C-HR一样主打年轻、时尚和运动化。

外观上,第二代C-HR沿用了许多来自全新Prius和品牌旗下首款纯电动车bZ4X的设计理念,车头灯的造型与第五代Prius有着同样的设计风格,整体前后保险杆的造型也和bZ4X相当类似,虽然整合了Prius和bZ4X的外观设计于一体,但看上去却相当和谐。

车身尺寸,第二代C-HR走的依旧是紧凑型SUV的路线,其车身长宽高分别为4,360×1,830×1,564mm,轴距为2,640mm。对比上一代的C-HR,新车的车身宽度增加了35mm,但车身和轴距长度还是维持一样。

除了车身尺码几乎没什么改变外,全新C-HR的整体车格设计也延续了上一代的风格,拥有一个非常粗壮的车身C柱,接近于Coupe造型的流线型车尾而且整体非常高挑,而且采用了全新贯穿式的LED尾灯组,不过后车门的门被移到了传统车门上的位置,而且采用的是伸缩式的隐藏门把设计。

作为丰田品牌旗下第一款用上TNGA底盘的车款,第二代的C-HR理所当然的继续采用了TNGA的模组化底盘,轮圈升级到了惊人的20寸,但20寸的轮圈只标配在一些高配车型上,入门车型的轮圈为18或19寸。

内饰方面,第二代C-HR采用了全新的设计,其卖点包括了一组全新的12.3寸全数位化液晶仪表,以及12.3寸的触屏式大屏,车机系统整合了丰田最新的Smart Connect联网影音娱乐系统,可直接透过手机远端操作其功能,而且也支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。

其它新增的配备包括了彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内气氛灯、全景式玻璃天窗、JBL高阶有源音响系统,而且还搭载了最新世代的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助功能,包含了全速域的自动跟车(ACC)、前后双向的自动煞车(AEB)、车道居中辅助(LCA)等,其头灯组也具备了自动切换远近光(AHB)的功能。

除了标准版本车型外,第二代C-HR又推出了两个配合新车发布的Premiere Edition特别版,其中一个名为GR Sport Premiere Edition,顾名思义就是添加了原厂的GR运动化外观套件,让它看起来运动感更加强烈,这些套件包括了20寸的轮圈、GR的车身铭牌和专属的内装皮革装饰点缀等。而另一个High Premiere Edition特别版则是采用了双色车身设计,并且标配全景式玻璃天窗和彩色的抬头显示器。

动力方面,第二代C-HR不再提供纯内燃式引擎,全车系都过渡到电动化,分别有两组传统Hybrid油电混合动力以及一组插电式油电混合动力系统(PHEV)可选。在PHEV部份,它搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎,综合最大输出223马力,纯电模式下的续航里程可达66公里。

传统Hybrid油电混动动力系统,分别采用了1.8L和2.0L两种引擎,前者的综合最大动力输出140马力,后者197马力,另外2.0 Hybrid的版本有全时四轮驱动(AWD)版本可选。

目前比较确定的是,第二代C-HR铁定会在欧洲和日本本土上市,之后会不会再次进入中国市场则暂时还不清楚,目前第一代C-HR依然在中国市场销售,销量成绩一般。

作者 Wang