来源：DriveView汽车后视镜

别不信，随着电车的不断普及，保有量不断提升，未来电车极有可能遭遇养肥了再杀的结局，未来电车车主极有可能成为一只只待宰的羔羊，随时会被收割。

一杀充电电价！！近段时间，上海、广州、郑州、青岛、重庆多地有新能源车主反映，电车充电桩充电费用集体大幅涨价，有的地方电价甚至翻倍达到了每度电2元。公共充电桩充电费用由服务费和电费组成，最近公共充电桩费用上涨，是服务费上涨。公共充电桩是重资产投资项目，需要到处圈地投资建设布局，才能形成规模效应。重投资、投资回报周期长，而且充电桩头部运营商就那么三四家，垄断性高。随着电车保有量的急剧增长，充电桩营运商势必提高充电服务费来增加收入，解决现在充电桩行业“赔本赚吆喝”的情况。预计未来随着电车保有量增加而导致电车充电难状况的加剧，充电费用也将持续上涨。 不少消费者选择购买新能源汽车的一大原因是，充电费用比燃油车加油便宜。未来随着电车充电费用的持续上涨，届时电车的成本优势将不复存在，电车车主岂不成了待割的韭菜。

二杀保险费用！！现在总体来说，同等价位的电车保险费用比燃油车更高。因为电车的维修成本较高且出险率较高，比如电车本身电机电控集成度非常高，发生事故后配件都换一堆，电池寿命也是个非常大的麻烦。由于有蓄电池成本、电机成本、电控成本，所以电车在综合车损险上会比普通燃油车贵一些。随着近几年越来越多电车发生自燃，以及电车使用年限的增加，电机系统老化，蓄电池衰绝等因素，产生事故的几率也将大增，出险概率增加，那时保险公司只能不断通过上调保费来维护自己的利益了。

三杀电池更换！！电车电池寿命大多为3年至6年。随着使用年限的增加，电池容量会出现不同程度的衰减。当电车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电车续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。然而电车电池换一次的费用一般为6万元到30万元左右，具体的费用是多少主要取决于汽车及电池价格以及更换电池的工时费。一般来说，电池价格接近甚至超过整车价格的一半。比如普通的电车在换电池的时候，费用自然是比较低一点的，一般6万左右就可以了，但如果是比较高档的电车，换一次电池的价格就需要30多万元。未来随着电车第一波电池使用寿命到期的到来 ，电池更换价格必然水涨船高！

四杀养路费用！！汽油税费改革后，虽然取消征收公路养路费、附加费等费用，但实际上以消费税的形式转嫁在油价上。政府把修建道路，养路费等转嫁在油费里，从而汽油价格不断高涨。但现在道路使用对大量电车车主来说是免费的，他们难道不应该承担这笔道路修建，道路保养的费用吗？？未来，国家必然会向电车车主收取该笔费用，不管以何种形式收取，我们都拭目以待吧！

五杀电车智能增值服务付费！！随着智能化发展，电动车通过APP联网逐渐成为车辆标配。但是近来不少电车车联网功能开始收费，消费者才知道有些功能居然是限时免费的，需要按年续费才能继续使用其智能功能，如果消费者不支付费用，则包括实时掌握车辆状态、快速定位车辆位置、锁车后移动报警、远程开关机、共享钥匙、低电量智能提醒等一些功能将无法使用。前不久，某奔旗下的s精灵（参数丨图片）“付费订阅包”功能上线，主要包含前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热需付费使用。以上功能支持按月支付、按年支付、永久开通三种订阅模式，不订阅就无法使用。在免费阶段养成使用习惯之后，电车车企会不会肆无忌惮、随意加收各种智能增值服务费用呢？现在已有这种趋势，未来会如何演变呢，会不会电车车主成为待宰羔羊呢？