资本加注、AI提速，大鱼智行却要回答国抽不合格与海外售后难题

9月10日，智能轻出行企业大鱼智行宣布完成近亿元Pre-B轮融资，由同鑫资本领投，多家机构跟投。本轮融资将主要用于核心产品平台研发、AI智能化技术升级、全球品牌建设及供应链能力提升，加速大鱼智行在欧美及全球重点市场的业务布局。

对于一家在E-bike赛道深耕十年的出海企业而言，这笔融资既是资本对其商业模式的认可，也意味着市场对其下一阶段战略的审视窗口已经打开。

大鱼智行成立于2014年，凭借折叠E-bike切入海外市场，2018年成为首家进入美国Costco渠道的中国E-bike品牌，2020年仅Costco单一渠道年销量便超过10万台。目前，公司KA商超贡献超过一半销售额，美国和欧洲另有超过1000家合作线下网点。

融资故事的另一面，是大鱼智行正在构建的更大叙事。公司创始人兼CEO李威表示，过去十年主要解决轻出行产品的电动化问题，未来十年希望通过AI让移动设备具备感知、理解和自主辅助移动的能力。公司AI研发重点并非基础大模型，而是将AI应用于智能电驱、环境感知、运动控制、智能跟随等环节。产品层面，大鱼智行已推出电动Wagon，在手推车基础上加入电驱和骑乘功能，售价约1200美元，并计划在下一代产品中加入目标识别、自动跟随和避障能力，远期目标是发展为通用AI移动底盘。

然而，正是这种从简单代步工具向智能移动平台跃迁的战略路径，将大鱼智行推入了一个更复杂的产品责任区间。

公开监管信息显示，2023年12月，深圳市市场监管局收到国抽不合格报告，大鱼销售的一款型号为TDW010Z的电动自行车，“反射器、照明和鸣号装置”项目不合格，被罚没28970元。到了2024年5月，另一款型号为TDT019Z的电动自行车再次出现在国抽不合格报告中，不合格项目扩展至互认协同充电、充电状态主回路保护、反射器、照明和鸣号装置、布线、标识与警示、电气装置等多项内容，监管部门拟罚没14154元。监管通报还披露，上述不合格电动自行车的实际生产厂家为惠州市飞轮智行科技有限公司，当时大鱼国内电动自行车3C证书均被发证单位撤销。

这些不合格项目中的“充电状态主回路保护”“布线”“电气装置”等，直接关联用户日常反复充放电场景下的安全边界，而非包装印刷等浅层问题。值得注意的是，大鱼智行官网至今仍宣称拥有“国内的国家3C认证”，但监管通报所披露的3C证书撤销事实与此形成了明显出入。

海外市场的消费者反馈同样值得关注。Trustpilot上DYU的综合评分为3.8分，1星评价占比达26%，页面显示DYU回复了100%的负面评价，但通常需要超过一个月，且今年的回复大多集中在9月2日至3日。美国消费品安全委员会（CPSC）此前也针对与“Duyue”品牌相关的自行车头盔发出警告，指出产品违反强制性安全标准，且该公司尚未同意召回或向消费者提供补救措施。

大鱼智行在采访中强调其“供应链整合能力”，称方法是“根据市场和渠道反向定义产品，缺什么能力再找供应商补”。这一模式本身是出海企业的常见路径，但监管记录揭示的事实是：供应链能替企业生产产品，却替不了品牌承担后果。消费者最后认识的是DYU，不是背后的代工厂。

当大鱼智行试图从E-bike走向AI移动底盘，产品复杂度、供应链长度和用户安全敏感度都将同步上升。在这个节点上，融资带来的资源能否优先修补安全与售后的底层能力，而非仅仅驱动品类的横向扩张，是比“AI野心”更值得追问的问题。